El proyecto para acercar la alta velocidad a la provincia de Jaén a través de un baipás en Montoro (Córdoba), en la línea del AVE Madrid-Sevilla, no solo ha disgustado a buena parte de la sociedad jiennense (el ferrocarril es el principal tema que alimenta el discurso del agravio territorial en esta provincia) sino que, sobre todo, ha exasperado los ánimos en las comarcas del centro de Castilla-La Mancha. Una veintena de instituciones y colectivos vecinales han emprendido una rebelión cívica para exigir al Gobierno de la nación que la alta velocidad para Jaén se proyecte a través de la línea convencional que pasa por Despeñaperros y por Alcázar de San Juan (Ciudad Real), al entender que es la opción que garantiza una mayor vertebración social de estos territorios castellanomanchegos y del norte de Andalucía.
El proyecto para llevar a Jaén la alta velocidad a través de Córdoba crispa a colectivos castellanomanchegos que temen el aislamiento ferroviario
El proyecto para acercar la alta velocidad a la provincia de Jaén a través de un baipás en Montoro (Córdoba), en la línea del AVE Madrid-Sevilla, no solo ha disgustado a buena parte de la sociedad jiennense (el ferrocarril es el principal tema que alimenta el discurso del agravio territorial en esta provincia) sino que, sobre todo, ha exasperado los ánimos en las comarcas del centro de Castilla-La Mancha. Una veintena de instituciones y colectivos vecinales han emprendido una rebelión cívica para exigir al Gobierno de la nación que la alta velocidad para Jaén se proyecte a través de la línea convencional que pasa por Despeñaperros y por Alcázar de San Juan (Ciudad Real), al entender que es la opción que garantiza una mayor vertebración social de estos territorios castellanomanchegos y del norte de Andalucía.
“El baipás de Montoro es una injusticia, no tiene sentido y lo vamos a frenar”, ha manifestado José Damián García-Moreno, portavoz de la Plataforma en defensa del Ferrocarril del Centro de La Mancha (PFCM). Este colectivo viene alertando de que el proyecto de la alta velocidad para Jaén supondría el aislamiento ferroviario de muchas comarcas del interior de La Mancha, por eso exigen de modo paralelo que se impulse el tramo entre Alcázar de San Juan y Mora (Toledo), que resulta imprescindible para llevar la alta velocidad a estas comarcas.
“Esta alternativa tiene mayor facilidad constructiva, menor impacto ambiental y precios de obra más bajos, tiempos de construcción y de viaje menores, billetes más baratos y tiempos de viaje más cortos. Por Despeñaperros y Alcázar de San Juan, Jaén sale ganando sin renunciar a nada, ni dejar fuera a nadie”, expone el portavoz de la plataforma ciudadana. Este colectivo ha convocado para el 20 de junio una manifestación en Alcázar de San Juan para rechazar que el AVE Jaén-Madrid deje fuera a Castilla-La Mancha. El sindicato CC OO se ha sumado a las protestas y exige que se cumplan los compromisos firmados hace más de 20 años.
El pasado mes de enero, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible inició la redacción del estudio informativo para mejorar el acceso ferroviario y acercar Jaén a la red de alta velocidad, un proyecto que prevé una inversión de unos 400 millones de euros. La nueva conexión se hará a través de un baipás en el entorno de los municipios cordobeses de Montoro, Pedro Abad y Adamuz que enlace la alta velocidad Madrid-Sevilla con la línea convencional Córdoba-Jaén, incorporando un cambiador de ancho. Según señaló entonces el ministro Óscar Puente en un comunicado, la actuación permitirá reducir en más de 50 minutos el tiempo de viaje entre Jaén y la capital de España y situarlo en torno a las tres horas.
No obstante, el Ministerio redactó previamente el estudio de viabilidad que analizó en su última fase un conjunto de cinco alternativas para el nuevo baipás. “En ellas, se avala la rentabilidad socioeconómica de la actuación, aunque sin grandes diferencias que permitieran decantarse por una u otra, algo que deberá resolverse en el estudio informativo cuyo contrato se acaba de formalizarse”, se indicó desde Transportes.
Sin embargo, esta alternativa ferroviaria no goza del consenso social y político en Jaén. El Pleno de la capital jiennense aprobó en abril una moción del PP (que salió adelante gracias a la abstención de Jaén Merece Más, socio de gobierno del PSOE en el gobierno municipal) para priorizar la alternativa del tramo Mora (Toledo)-Alcázar de San Juan (Ciudad Real) al entender que es una opción “más eficiente, sostenible y beneficiosa” que la del baipás en Montoro. Esta propuesta, la conexión de Jaén con la alta velocidad por la línea convencional de Despeñaperros, ha sido desde el primer momento la preferida por el Consejo Económico y Social (CES) de Jaén, pues entiende que permitiría acometer el viaje desde Jaén a Madrid en poco más de dos horas y media.
Los promotores de esta moción sostienen que la opción del baipás de Montoro es compleja de ejecutar y más cara, además de lejana en el tiempo, por cuanto el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) estima que no estaría en funcionamiento antes de 2035. Y alertan de que pone en riesgo las actuales conexiones de Jaén con Albacete, Murcia y la Comunidad Valenciana, que ahora se hacen por Alcázar de San Juan. “Si se quiere garantizar la igualdad de oportunidades de la ciudadanía jiennense respecto a otros territorios, es precisa una conexión ferroviaria eficiente, rápida y moderna entre Jaén y Madrid”, ha indicado el exalcalde de Jaén y actual portavoz popular, Agustín González.
En Jaén lleva tiempo aflorando un sentimiento de agravio por los regates o cobras que el tren ha dado históricamente a la provincia. La primera vez fue en 1992, cuando la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla esquivó al territorio jiennense y, desde entonces, los sindicatos estiman que se ha perdido el 90% de las líneas de tren convencional. Pero esa primera cobra también afectó a estaciones castellanomanchegas como Valdepeñas, Manzanares y Alcázar de San Juan. Este municipio sufrió en 2010 otro duro golpe al inaugurarse el AVE Madrid-Levante por Cuenca, en lugar de por el centro de La Mancha.
Por si fuera poco, las futuras conexiones entre Madrid y Almería también se plantean por Cuenca, la Comunidad Valenciana y la Región de Murcia. Mientras, la provincia jiennense volvió a sufrir una nueva cobra en el diseño del AVE Madrid-Granada, donde una vez más se esquivó la línea convencional de Despeñaperros, considerada tradicionalmente la puerta de Andalucía.
Desde la Plataforma en Defensa del Ferrocarril del centro de La Mancha (PFCM) se advierte de que la propuesta que impulsa el Ministerio de Transportes es muy perjudicial para el conjunto de las comarcas atravesadas por el actual corredor ferroviario Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén. “Los tiempos de viaje a través de la línea ferroviaria de La Mancha serán de menor duración, menor distancia recorrida y con menor huella de carbono a los que pueda ofrecer cualquier tren por el baipás de Montoro”, reitera el portavoz de la plataforma ciudadana, José Damián García-Moreno.
Ya son numerosos los ayuntamientos que han aprobado mociones y resoluciones a favor del tramo Mora-Alcázar, frente al baipás por Montoro, desde la capital y Linares en la provincia de Jaén hasta localidades manchegas como Consuegra, Valdepeñas, Alcázar de San Juan, Santa Cruz de Mudela, Madridejos, o también las mociones aprobadas en la Diputación de Ciudad Real y en las Cortes Regionales de Castilla-La Mancha, así como el apoyo expreso recibido por el presidente de esta comunidad, Emiliano García-Page. “Vamos a continuar con las movilizaciones en defensa del tramo Mora-Alcázar de San Juan y de un ferrocarril público y social para vertebrar el territorio y enfriar el planeta”, advierte García-Moreno. El próximo 20 de junio se celebrará una manifestación en Alcázar de San Juan para rechazar que el AVE Jaén-Madrid deje fuera a Castilla-La Mancha. CCOO se ha sumado a las protestas y exige que se cumplan los compromisos firmados hace más de 20 años.
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